Intrebare:
Cum trebuie sa procedez in continuare pentru recupera prejudiciul creat daca nu se ajunge la o înțelegere si se refuza plata.?

Raspuns:
In situatia in care solutionarea neintelegerii ivite nu se va rezolva in mod amiabil, puteti transmite documentele la BursaTransport.com in vederea analizarii lor pentru a se putea decide daca este incident de transport sau nu, conform Regulamentului. In functie de clauzele contractuale puteti beneficia de decontarea cheltuielilor cu dislocarea si, eventual, al penalitatilor. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport

Intrebare:
Este adevarat ca,incepand cu 01.01.2015,este obligatoriu tahograful digital?

Raspuns:
Cat priveste raspunsul la intrebarea dvs., va informez ca O.G. nr. 37/2007 reglementeaza atat tahograful analog cat si tahograful digital. Art. 1 alin. 2 din ordonanţa, stabileşte cadrul de aplicare a regulilor privind utilizarea aparatelor de înregistrare a perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto, denumite în continuare tahografe sau tahografe digitale, aşa cum sunt acestea definite în anexa nr. I şi în anexa nr. IB la Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85 privind echipamentul de înregistrare în transportul rutier, cu modificările şi completările ulterioare. Momentul la care devine obligatoriu tahograful digital este momentul in care tahograful analog se va defecta si va fi necesara inlocuirea acestuia; acesta va fi inlocuit cu unul digital. Florin Marius Ciucă avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Pot efectua relatia TR-RUS cu o camioneta de 3,5 Tone fara a detine autorizatie de transport TARA TERTA eliberate de CNMSI

Raspuns:
Avand in vedere intrebarea dvs., va aducem la cunostinta urmatoarele informatii: Daca se efectueaza transport international rutier de marfa dintr-o "tara terta" in Turcia sau din Turcia intr-o tara terta si se utilizeaza aceeasi autorizatie CEMT, trebuie sa se respecte o perioada minima de timp din momentul iesirii pana in momentul intrarii pe teritoriul Turciei. Utilizarea necorespunzătoare a autorizaţiei CEMT se sancţionează de către autorităţile din TURCIA cu suma de 3.000 (treimii) Euro sau echivalentul în lire turceşti. De asemenea, după efectuarea a trei curse „terță țară” TURCiA cu încărcătură sau fără este OBLIGATORIU să vă întoarceți în ROMÂNIA! Tranzitul nu este considerat "întoarcere în țara de înmatriculare "! Pe teritoriul Turciei vehiculele cu masa totală maximă autorizată, inclusiv a remorcii care nu depăşeşte 3,5 tone (vehicule uşoare) au nevoie de autorizaţie terţă ţară sau autorizaţie CEMT. Totodata, va supunem atentiei, regulile de utilizare ale Autorizatiei CEMT: a). In perioada valabilitatii autorizatiei CEMT se pot efectua un numar nelimitat de curse, respectand in acelasi timp conditia ca numarul de curse consecutive cu incarcatura ce poate fi efectuate in afara statului de inmatriculare sa fie de cel mult 3. Dupa efectuarea acestui numar de curse, este obligatorie intoarcerea vehiculului respectiv, incarcat sau gol, pe teritoriul statului de inmatriculare. Cursele fara incarcatura efectuate în afara statului de inmatriculare nu sunt luate în considerare. b). Poate fi utilizata, in acelasi timp, de un singur autovehicul detinut de operatorul de transport nominalizat pe autorizatie c). Nu se poate transfera de la un operator de transport rutier la altul d). Este valabila numai însotita de carnetul de drum. e). Autorizatia CEMT trebuie sa ramana la bordul vehiculului de la punctul de incarcare la punctul de descarcare. Autorizatia CEMT nu poate fi utilizata: - pentru transport rutier in cont propriu - pentru transport international intre un stat membru CEMT si un stat nemembru CEMT Nu este permisa utilizarea autorizatiei CEMT: a)in cazul în care punctul de încarcare/descarcare se gaseste într-un stat CEMT pentru care autorizatia este restrictionata. b)pentru efectuarea transporturilor rutiere de marfuri intre doua puncte de incarcare descarcare aflate pe teritoriul aceluiasi stat, altul decat Romania (cabotaj). c) in derularea, în exclusivitate, pe o perioda mai mare de 3 luni, a transporturilor între Romania si un singur alt stat CEMT sau intre doua state CEMT, altele decat Romania (transport ciclic); d). pentru derularea unui numar mai mare de trei transporturi cu incarcatura între statele CEMT, fara întoarcerea, in intervalul respectiv, pe teritoriul statului de inmatriculare - Romania. Florin Marius Ciucă avocat BursaTransport.com

Intrebare:
DIURNA

Raspuns:
Raspunsul la intrebarea dvs. se desprinde din dispozitiile Codului Muncii, potrivit carora indemnizatia de deplasare este un drept al salariatilor consacrat de Codul muncii. In acest sens, art. 44 alin. (2) din acest act normativ stabileste ca, salariatul delegat are dreptul la plata cheltuielilor de transport si cazare, precum si la o indemnizatie de delegare, in conditiile prevazute de lege sau de contractul colectiv de munca aplicabil. De asemenea, indemnizatia de detasare se cuvine si salariatului detasat in baza art. 46 alin. (4) din Codul muncii, potrivit caruia, salariatul detasat are dreptul la plata cheltuielilor de transport si cazare, precum si la o indemnizatie de detasare, in conditiile prevazute de lege sau de contractul colectiv de munca aplicabil. Dreptul la indemnizatia de deplasare nu este stabilit raportat la functia salariatului. Astfel, Codul muncii stabileste ca au dreptul la indemnizatia de deplasare salariatii detasati sau delegati fara a distinge dupa functia acestora. Atat delegarea cat si detasarea presupun schimbarea locului muncii prevazut in contractul individual de munca. In acest sens, art. 42 alin. (1) din Codul muncii stabileste ca locul muncii poate fi modificat unilateral de catre angajator prin delegarea sau detasarea salariatului intr-un alt loc de munca decat cel prevazut in contractul individual de munca. Prin urmare, salariatii au dreptul la indemnizatie de delegare in conditiile prevazute de lege sau de contractul colectiv de munca aplicabil daca li se modifica locul muncii inscris in contractul individual de munca prin delegare sau detasare. Potrivit art. 17 alin. (3) lit. b) si alin. (4) din Codul muncii, republicat, in contractul individual de munca se va inscrie locul muncii sau, in lipsa unui loc de munca fix, posibilitatea ca salariatul sa munceasca in diverse locuri. Asadar, in ceea ce priveste inscrierea locului muncii in CIM distingem doua situatii: - fie stabilirea in CIM a unui loc de munca fix, situatie in care salariatul isi va desfasura activitatea la acest loc de munca; - fie posibilitatea ca salariatul sa munceasca in diverse locuri, situatie in care in CIM nu este prevazut un loc de munca fix. In acest caz salariatul beneficiaza de prestatii suplimentare in bani sau in natura, aplicandu-se dispozitiile art. 25 din Codul muncii, potrivit carora: " (1) Prin clauza de mobilitate părţile în contractul individual de muncă stabilesc că, în considerarea specificului muncii, executarea obligaţiilor de serviciu de către salariat nu se realizează într-un loc stabil de muncă. În acest caz salariatul beneficiază de prestaţii suplimentare în bani sau în natură. (2) Cuantumul prestaţiilor suplimentare în bani sau modalităţile prestaţiilor suplimentare în natură sunt specificate în contractul individual de muncă." Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Adesea avem de-a face cu clienti care forteaza limita legii, intarzaind nejustificat plata facturilor scadente. Ce spune legea? In aceasta situatie, creditorul este indreptatit sa solicite penalitati

Raspuns:
Cu privire la intrebarea dvs., raspunsul se desprinde din dispozitiile OG nr. 13/2011, dispozitii care prevad, potrivit articolului 1 alin. (1) din OG 13/2011, faptul ca “Părţile sunt libere să stabilească, în convenţii, rata dobânzii atât pentru restituirea unui împrumut al unei sume de bani, cât şi pentru întârzierea la plata unei obligaţii băneşti.” La articolul 2 din aceeasi ordonanta se prevede ca “În cazul în care, potrivit dispoziţiilor legale sau prevederilor contractuale, obligaţia este purtătoare de dobânzi remuneratorii şi/sau penalizatoare, după caz, şi în absenţa stipulaţiei exprese a nivelului acestora de către părţi, se va plăti dobânda legală aferentă fiecăreia dintre acestea.” Conform articolului 3: “(1) Rata dobanzii legale remuneratorii se stabileste la nivelul ratei dobanzii de referinta a Bancii Nationale a Romaniei, care este rata dobanzii de politica monetara stabilita prin hotarare a Consiliului de administratie al Bancii Nationale a Romaniei (2) Rata dobanzii legale penalizatoare se stabileste la nivelul ratei dobanzii de referinta plus 4 puncte procentuale.” Facem precizarea ca la stabilirea dobanzii penalizatoare se aplica dispozitiile art. 1535 si art. 1538 – 1543 Noul Cod Civil, conform art, 10 din O.G. nr. 13/2011. În cazul în care o sumă de bani nu este plătită la scadenţă, creditorul are dreptul la dobanzi penalizatoare de la scadenţă până în momentul plăţii, în cuantumul convenit de părţi sau, în lipsă, în cel prevăzut de lege, fără a trebui să dovedească vreun prejudiciu. In raporturile dintre partile contractante, solicitarea dobanzilor penalizatoare este un drept al creditorului.(art.1535 Noul Cod Civil). Prin acest act normativ nu se creaza obligatia acestuia de a solicita dobanzile penalizatoare. Astfel, art. 1535 din noul cod civil prevede urmatoarele: “(1) În cazul în care o sumă de bani nu este plătită la scadenţă, creditorul are dreptul la daune moratorii, de la scadenţă până în momentul plăţii, în cuantumul convenit de părţi sau, în lipsă, în cel prevăzut de lege, fără a trebui să dovedească vreun prejudiciu. În acest caz, debitorul nu are dreptul să facă dovada că prejudiciul suferit de creditor ca urmare a întârzierii plăţii ar fi mai mic. (2) Dacă, înainte de scadenţă, debitorul datora dobânzi mai mari decât dobânda legală, daunele moratorii sunt datorate la nivelul aplicabil înainte de scadenţă. (3) Dacă nu sunt datorate dobânzi moratorii mai mari decât dobânda legală, creditorul are dreptul, în afara dobânzii legale, la daune-interese pentru repararea integrală a prejudiciului suferit. Florin Marius Ciucă avocat BursaTransport.com

Intrebare:
deplasarile in interes de serviciu

Raspuns:
Pentru a va raspunde la intrebarea dvs., va aduc la cunostinta urmatoarele informatii: Modificarea locului muncii prin delegare este reglementatata de Codul Muncii. Aceasta presupune modificarea locului muncii. Delegarea reprezinta, potrivit Codului Muncii, exercitarea temporara, din dispozitia angajatorului, de catre salariat, a unor lucrari sau sarcini corespunzatoare atributiilor de serviciu in afara locului sau de munca. Asadar, salariatul delegat exercita temporar, pentru acelasi angajator lucrari sau sarcini corespunzatoare atributiilor de serviciu in afara locului sau de munca. Practic, salariatul delegat presteaza activitate pentru angajator, dar in alt loc de munca decat cel stabilit in contractul individual de munca. Delegarea poate fi dispusa pentru o perioada de cel mult 60 de zile calendaristice in 12 luni si se poate prelungi pentru perioade succesive de maximum 60 de zile calendaristice, doar cu acordul salariatului. Potrivit art. 17 alin. (3) lit. b) si alin. (4) din Codul muncii, in contractul individual de munca se va inscrie locul muncii sau, in lipsa unui loc de munca fix, posibilitatea ca salariatul sa munceasca in diverse locuri. Asadar, in ceea ce priveste inscrierea locului muncii in CIM distingem doua situatii: - fie stabilirea in contractul individual de munca a unui loc de munca fix, situatie in care salariatul isi va desfasura activitatea la acest loc de munca; - fie posibilitatea ca salariatul sa munceasca in diverse locuri, situatie in care in contractul individual de munca nu este prevazut un loc de munca fix. Salariatul care transporta marfa international nu are un loc de munca fix, situatie in care in contractul individual de munca, se inscrie locurile in care acesta desfasoara activitati de transport. In perioadele in care, conducatorul auto desfasoara activitati de transport in locurile prevazute in contractul individual de munca, nu are dreptul la diurna intrucat nu este delegat/detasat. Florin Marius Ciucă avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Este comanda de transport marfa valabila?

Raspuns:
Cu privire la intrebarea dvs., va supun atentiei diferenta dintre clauzele standard si clauzele neuzuale prevazute de dispozitiile Noului cod civil, in sensul ca in ceea ce priveste clauzele standard, art. 1202 din NCC prevede urmatoarele: "(1) Sub rezerva prevederilor Art. 1203, dispoziţiile prezentei secţiuni se aplică în mod corespunzător şi atunci când la încheierea contractului sunt utilizate clauze standard. (2) Sunt clauze standard stipulaţiile stabilite în prealabil de una dintre părţi pentru a fi utilizate în mod general şi repetat şi care sunt incluse în contract fără să fi fost negociate cu cealaltă parte. (3) Clauzele negociate prevalează asupra clauzelor standard. (4) Atunci când ambele părţi folosesc clauze standard şi nu ajung la o înţelegere cu privire la acestea, contractul se încheie totuşi pe baza clauzelor convenite şi a oricăror clauze standard comune în substanţa lor, cu excepţia cazului în care una dintre părţi notifică celeilalte părţi, fie anterior momentului încheierii contractului, fie ulterior şi de îndată, că nu intenţionează să fie ţinută de un astfel de contract." Cat priveste clauzele neuzuale, art. 1203 din NCC prevede: "Clauzele standard care prevăd în folosul celui care le propune limitarea răspunderii, dreptul de a denunţa unilateral contractul, de a suspenda executarea obligaţiilor sau care prevăd în detrimentul celeilalte părţi decăderea din drepturi ori din beneficiul termenului, limitarea dreptului de a opune excepţii, restrângerea libertăţii de a contracta cu alte persoane, reînnoirea tacită a contractului, legea aplicabilă, clauze compromisorii sau prin care se derogă de la normele privitoare la competenţa instanţelor judecătoreşti nu produc efecte decât dacă sunt acceptate, în mod expres, în scris, de cealaltă parte." Asadar, daca pe cea de-a doua pagina a comenzii sunt stipulate clauze neuzuale, acestea nu produc efecte daca nu sunt acceptate, in mod expres, asa cum prevede legea, de catre cealalta parte. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com

Intrebare:
In caz e accident

Raspuns:
In ceea ce priveste speta dvs., sunt aplicabile dispozitiile art. 17 din Conventia CMR care prevad faptul ca ''Transportatorul este raspunzator pentru pierderea totala sau partiala sau pentru avarie, produse intre momentul primirii marfii si cel al eliberarii acesteia, cit si pentru intirzierea in eliberare.'' Alin. 2 al aceluiasi articol arata ca '' Transportatorul este exonerat de aceasta raspundere daca pierderea, avaria sau intirzierea a avut drept cauza o culpa a persoanei care are dreptul sa dispuna de marfa, un ordin al acesteia nerezultind dintr-o culpa a transportatorului, un viciu propriu al marfii sau circumstante pe care transportatorul nu putea sa le evite si ale caror consecinte nu le putea preveni.'' Mai mult decat atat, alin. 3 prevede faptul ca ''Transportatorul nu poate invoca, pentru a fi exonerat de raspundere, nici defectiunea vehiculului pe care-l foloseste pentru efectuarea transportului, nici culpa persoanei de la care a inchiriat vehiculul sau a prepusilor acesteia.'' Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Care este actul legislativ care prevede obligativitatea completarii "Adeverinta

Raspuns:
Pentru a va putea oferi un raspuns cat mai corect si concret intrebarii dvs., va rog sa reveniti cu detalii in ceea ce priveste adeverinta la care faceti dvs. referire, precum si modul in care s-a desfasurat controlul ISCTR si motivul pentru care s-a cerut adeverinta de concediu. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Semnatura electronica e valabila pentru contractele de transport si confirmarea comenzilor?

Raspuns:
Cu privire la intrebarea dvs., raspunsul se desprinde din dispozitiile Legii nr. 455/2001, dispozitii care prevad faptul ca: "Art. 5. - Înscrisul în formă electronică, căruia i s-a încorporat, ataşat sau i s-a asociat logic o semnătură electronică extinsă, bazată pe un certificat calificat nesuspendat sau nerevocat la momentul respectiv şi generată cu ajutorul unui dispozitiv securizat de creare a semnăturii electronice, este asimilat, în ceea ce priveşte condiţiile şi efectele sale, cu înscrisul sub semnătură privată. Art. 6. - Înscrisul în formă electronică, căruia i s-a încorporat, ataşat sau i s-a asociat logic o semnătură electronică, recunoscut de către cel căruia i se opune, are acelaşi efect ca actul autentic între cei care l-au subscris şi între cei care le reprezintă drepturile. Art. 7. - În cazurile în care, potrivit legii, forma scrisă este cerută ca o condiţie de probă sau de validitate a unui act juridic, un înscris în formă electronică îndeplineşte această cerinţă dacă i s-a încorporat, ataşat sau i s-a asociat logic o semnătură electronică extinsă, bazată pe un certificat calificat şi generată prin intermediul unui dispozitiv securizat de creare a semnăturii." Asadar, potrivit dispozitiilor legale care reglementeaza semnatura electronica, rezulta faptul ca aceasta poate fi folosita in vederea semnarii contractelor de transport si confirmarea comenzilor. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com

Intrebare:
IN ACEST CAZ NOI CUM PROCEDAM?

Raspuns:
Raspunsul cu privire la intrebarea dvs. prevede 2 aspecte: pe de o parte, obligatia de a achita factura fiscala emisa de catre dvs. in calitate de transportator revine casei de expeditii cu care ati incheiat un contract/comanda, dvs. neputand solicita plata facturii francezilor, cu care nu aveti raporturi contractuale; pe de alta parte, avand in vedere clauza speciala mentionata in cuprinsul comenzii despre care faceti vorbire, rezulta faptul ca dvs. ati incalcat aceasta clauza cata vreme casa de expeditii, nu numai ca nu v-a confirmat descarcarea marfii, ci v-a solicitat in mod expres sa nu procedati la descarcarea acesteia, motiv pentru care va aflati in situatia neplacuta de a suporta sanctiunea prevazuta pentru nerespectarea clauzei respective. Plata facturii se va putea realiza numai dupa ce Casa de expeditii isi va incasa banii. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com

Intrebare:
TREBUIE TAHOGRAF SI LICENTA L

Raspuns:
Raspunsul la intrebarea dvs. se regaseste in dispozitiile OG nr. 27/2011 modificata de OUG nr. 11/2013 privind transporturile rutiere, mai exect in cuprinsul art. 74, unde se prevede faptul ca "echiparea cu tahografe si limitatoare de viteza este obligatorie pentru autovehiculele ori ansabmlurile de vehicule rutiere destinate transportului rutier de marfuri a caror masa totala maxima autorizata este mai mare de 3,5 tone si pentru autovehiculele destinate transportului rutier de persoane avand mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv locul conducatorului auto, in conformitate cu prevederile reglementarilor nationale si ale Uniunii Europene". La art. 11 ind. 1 alin. 1 din aceeasi ordonanta de guvern se prevede faptul ca "pentru a efectua transport rutier national contra cost de marfuri cu vehicule rutiere a caror masa maxima autorizata, inclusiv cea a remorcii/semiremorcii, este cuprinsa intre 2,4 tone si 3,5 tone, intreprinderile trebuie sa fie autorizate de catre autoritatea competenta". Asadar, echiparea cu tahograf este obligatorie pentru autovehiculele destinate transportului rutier de marfuri a caror masa totala maxima autorizata este mai mare de 3,5 tone. Dispozitiile art. 401 (1) din Norma metodologica prevad faptul ca pentru a efectua transport rutier national contra cost de marfuri cu vehicule rutiere a caror masa maxima autorizata, inclusiv cea a remorcii/semiremorcii, este cuprinsa intre 2,4 tone si 3,5 tone sau transport rutier national contra cost de vehicule rutiere defecte sau care sunt avariate, intreprinderea autorizata sau operatorul de transport rutier trebuie sa detina la bordul vehiculului copia conforma a autorizatiei pentru transportul rutier national contra cost/copia conforma a licentei comunitare valabila pentru transportul rutier national contra cost, avizul de insotire a marfii sau un document echivalent acestuia, precum si toate celelalte documente specifice prevazute de reglementarile in vigoare. (2) Suplimentar fata de documentele prevazute la alin. (1), la bordul vehiculului trebuie sa se mai afle: a) certificatul de competenta profesionala a conducatorului auto valabil pentru tipul de transport efectuat; b) contractul de inchiriere/leasing, in original sau in copie conforma cu originalul, in cazul in care vehiculul este detinut in baza unui contract de inchiriere sau de leasing, dupa caz; c) legitimatia de serviciu valabila a conducatorului auto. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com

Intrebare:
respectarea clauzelor contractuale

Raspuns:
Referitor la intrebarea dvs. legata de respectarea/nerespectarea clauzelor contractuale, fac urmatoarele precizari: potrivit principiului dreptului comun “contractul este legea partilor”, conventiile legal facute trebuie respectate intocmai de partile contractante. In practică se intalnesc si situatii in care una dintre parti nu isi execută de buna-voie obligatiile contractuale, situatii in care se naste raspunderea contractuala şi efectele acesteia. Clauza contractuala reprezinta stipulatia inclusa de catre partile contractante, in virtutea principiului libertatii conventiilor, in continutul contractului lor. Cuantumul penalitatilor sunt stabilite de partile contractante, neexistand un minimum sau maximum al acestora. De regula, incalcarea dispozitiilor contractuale se va dovedi in fata unei instante de judecata, in urma administrarii unui probatoriu. Pentru a raspunde la aspectul daca o viitoare colaborare cu acest client ar reprezenta o incalcare a contractului ar trebui analizata in concret clauza de neconcurenta. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Catre cine trebuie sa facem factura de reparatii?

Raspuns:
Raspunderea pentru repararea prejudiciului apartine companiei care a efectuat incarcarea si care se face vinovata de fapta ilicita cauzatoare de prejudicii.

Intrebare:
Pot da o firma pe bursa cu incident daca nu am CMR numai comanda de transport semnata si stampilata de firma de la care s-a luat cursa + factura?

Raspuns:
Buna ziua! Cu privire la intrebarea adresata de catre d-voastra, va aduc la cunostinta faptul ca paragraful D, art. 3 lit. b din Regulamentul Bursei de Transport, referitor la incidentele de plata, prevede faptul ca "se raporteaza in favoarea celorlalti membri Bursa dificultatile intampinate la incasarea facturilor de la clienti. Incidentele de plata se declara pe propria raspundere a membrilor Bursa, cu documentare (contract/comanda, dovada CMR a efectuarii serviciului, factura). Administratia verifica documentarea si dupa informarea autorului incidentului, publica incidentul. In primele 60 de zile de depasire a scadentei, incidentul este considerat o intarziere de plata, si are acelasi regim in pagina cu incidentele (intarzieri peste 60 de zile). Un regim distinct au BO/CEC refuzate de banca, care se publica imediat si duc la retragerea calitatii de membru a emitentului, pentru nocivitatea extrema indusa de promisiunea de plata nerespectata, constituita de emiterea BO/CEC ulterior efuzat la onoare." Florin Marius Ciuca avocat Bursa Transport.com